För moderna motorer kommer kompakt ordnade motorrum, höga kompressionsförhållanden, turboladdare i vissa modeller etc. att öka temperaturen i motorrummet och göra växellådsremmens arbetsmiljö mycket hård. Experiment visar att transmissionsremmens livslängd minskar kraftigt med ökningen av omgivningstemperaturen. På den varma sommaren, när du ignorerar pekaren på vattentemperaturmätaren, kommer du inte bara att skada din motor utan också accelerera livslängden på din drivrem.
Transmissionsremmar ställer mycket höga krav på transmissionssystemet. Samplanariteten och koaxialiteten hos komponenterna på samma transmissionsplan påverkar direkt transmissionsremmens livslängd. I hela transmissionsplanet hör endast transmissionsremmen till gummidelen, och interferensen mellan remmen och komponenten som orsakas av någon onormal komponent kommer att allvarligt skada transmissionsremmen. Efter en långvarig drift av transmissionens ändyta, på grund av slitage och andra skäl, är det mycket sannolikt att samplanariteten eller koaxialiteten hos de ursprungliga ändytkomponenterna kommer att förstöras. På grund av komplexiteten i bilens körförhållanden är det mycket möjligt att stänka främmande ämnen på kamremmen eller kamremskivan i den tuffa yttre körmiljön. När det främmande ämnet går i hög hastighet är det som en kniv som skär av remmen utan att stanna. Orsakar skador på drivremmen. Efter att ha kört i en tuff miljö, kontrollera transmissionssystemet i tid så att främmande föremål stänker in i det!
På samma sätt kommer smörjfett också att påskynda åldringsprocessen för gummi. Därför, när du demonterar och installerar transmissionsremmen, om dina händer är fläckiga av fett, vänligen torka den ren innan du fortsätter! Kom ihåg, lägg aldrig växellådsremmen i fettet. Om din drivrem av misstag blir fläckad med olja, använd den med försiktighet och det är bäst att byta ut den omedelbart. Sladd är också en viktig del av bältet, det kommer att orsaka dämpning av bältesspänningen under en liten böjningsradie. Speciellt kamrem: eftersom dess sladd är gjord av glasfiber; glasfiber är relativt ömtålig, kommer denna typ av sladd att orsaka allvarlig dämpning av remspänningen även med en liten böjradie. Därför är överdriven böjning av kamremmen förbjuden. Om bältet är under en liten böjningsradie bör det lindas på en rund stång för att undvika den skarpa vinkeln på bältet.
För tillbehörsremmar använder de friktionen mellan de två sidorna av remmen och remskivan för att uppnå transmission. Därför kommer storleken på installationsspänningen direkt att påverka användningen av transmissionsremmen: om spänningen är för liten kommer det att göra att remmen glider. Slirningen kommer inte bara att förvärra slitaget på båda sidor av bältet, utan ackumuleringen av värme som genereras av halkan kommer också att påskynda remmens åldring.
