Transportband är oundvikliga att skadas under användning, och det finns många former av skador, såsom: kantdelaminering, sårbildning, defekt och sprickbildning; långvägsrivning i längdriktningen, djupa repor, hål, slitage på stora ytor och täckande gummi Utbuktning eller avflagning, inre defekter i leder etc. Bland dessa är den längsgående revan den mest akuta, kantskadan är den vanligaste, inre defekter i fogen är oundvikliga, och livslängden efter reparation är det mest oroande.
De vanligaste reparationsmetoderna för transportband är i huvudsak följande tre
⒈Varmreparationsmetod: använd vanligtvis en speciell reparatör, vulkaniserare och hett vulkaniseringsmaterial som är lämpligt för transportband, för att utföra "märklös" reparation av den skadade delen av transportbandet med samma styrka. Denna typ av reparation kan helt eliminera skadorna på transportbandet och återställa det till sitt ursprungliga tillstånd. Den är lämplig för viktigare transportsystem för långa avstånd, höghastighets- och stora volymer. Naturligtvis krävs specialutrustning och proffs för att utföra denna typ av underhåll. Det är den mest pålitliga och idealiska metoden för underhåll av transportband.
⒉Kallreparationsmetod: Det är vanligtvis nödvändigt att använda speciellt kalllim, reparationsfilm och specialverktyg för transportbandet för att fylla de skadade delarna av transportbandet för att uppnå syftet med kontinuerlig drift. Uppenbarligen är denna reparation av fyllnadstyp en stoppåtgärd. Därför är dess huvudsakliga syfte: kall reparation i tid när transportbandet är skadat, vilket kan förhindra att den skadade delen av transportbandet expanderar och sträcker sig, för att effektivt skydda kärnan av transportbandet från skador, för att vänta och få Den tid och möjlighet som krävs för underhåll.
⒊Mekanisk reparationsmetod: använd vanligtvis klämmor, spikar, anslutningsplattor och skruvar eller metallsnören och speciella apparater gjorda av metallmaterial för att fixera eller ansluta de skadade delarna av transportbandet för att uppnå syftet att upprätthålla driften. Även i många gånger och tillfällen nuförtiden kan denna till synes enkla, grova och till och med fula bearbetningsmetod spela en nödfunktion och få dubbelt så mycket resultat med halva ansträngningen.
Sammanfattningsvis: den mest idealiska och perfekta reparationen av transportbandet måste utföras i strikt överensstämmelse med principen om "lika styrka och samma livslängd", det vill säga användningen av varmreparationsteknik och teknik. Det verkliga syftet med tillämpningen av andra reparationstekniker är att erhålla lämplig reparationstid och möjligheter. Därför får kallreparation och mekanisk reparation inte användas som den ultimata behandlingen för skador på transportbandet. Det är bara bekvämt och enkelt, och jakten på låg kostnad och kort tid, resultatet är mycket sannolikt att bli oändliga problem. Vi hoppas att varje lednings- och underhållspersonal för transportbandssystem måste ha en klar förståelse och grundlig förståelse av det grundläggande konceptet för transportbandsreparation och framgångsrikt slutföra limanslutningen och reparationsarbetet för transportbandet.
